|
|
1970
Mark I Yawl Price: CDN$70,000 Launched: 1970 LOA: 37’2” LWL: 26’6” Beam: 10’2” Draft: 5’6” Displacement: 16,800 lbs Ballast: 6,500 lbs Sail Area: 686 sq. ft. Lying: Registered: Federally registered in View pictures of Wind Mistress here: As
online slideshow or As
PowerPoint slideshow Sold. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Alberg 37 “With long overhangs and a
pleasing sheer, the 37 is an unmistakably classic design ... Below the
waterline the forefoot is cut away at the forward end of a relatively short
keel. A large, raked rudder is attached directly to the keel. Low topsides, a long and narrow cockpit
and a well-proportioned coach-house are other distinct features of the
Alberg.” From: The Alberg
37: A Dream-Boat Circa 1970 And 1995 BY PAUL HOWARD (Canadian Yachting, 1995) |
|
The Alberg 37 offers a sea
kindly motion and balanced sailing that goes to weather extremely well. That combined with her strength of
construction makes for a great offshore cruiser. The Alberg is a classic cruising
yawl with the finest of pedigrees; on a par with a |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wind Mistress Her classic lines, unique “sea
foam” green and white deck, white (awlgripped) hull, brite work and brass
winches make Wind Mistress one of the prettiest boats on the Great Lakes,
where she has been sailed since her launch.
She has a long, narrow cockpit
which seats six comfortably under way (more at the dock!). Or, equally well one or two for a quiet
afternoon sail or nap. She has a
generous foredeck as well, and her wide side decks, high toe rail, tall (double)
lifelines and good handrails along the cabin top make it nice and secure up
there. Her deck and cockpit layout make
her easy to single- or double-hand. The steering pedestal
is well forward, which makes it easy to reach the sheets when
single-handing. The main halyard runs
back to the port cabin top and the fully-battened main drops easily into its
lazy jacks. Apart from adding a classic look
(40 square feet of sail), the mizzen provides the option of a balanced
jib-and-jigger sail plan for or a leisurely cruise ... or wilder
conditions. And, in lighter winds, the
green and white DRS spinnaker pulls her along quickly (6 knots in a 12 knot
breeze). Her full keel makes for a solid
ride; unlike beamy modern cruisers, a little wind doesn’t mean a roller
coaster ride! |
|
Below, berthing for 5 is set in
a layout fully trimmed in quality woodwork.
The cabinetry is a cherry color and the cabin sole is teak and
holly. The interior is preserved in
its original state accentuating her classic appeal. Berthing begins with a generous
V-berth and insert double forward, with ample storage below and to either
side in finely fitted cabinetry.
Moving aft, there is a head to port with sea-toilet, sink and a shower
(though not used at present). Further
aft is an L-shaped lounge and settee.
The salon table folds up against the bulkhead, and the settee pulls
out to form a full double berth. To port, aft of the salon, is a wet hanging
locker for foul weather gear, which drains into the bilge, and the nav
station. To starboard, is a spacious
hanging locker across from the head, and a door closes off the forepeak area
for privacy (though the door is not used at present). Moving aft again, there is a seat on the
forward end and plenty of storage behind and below. The L-shaped galley, including microwave
oven, double-compartment refrigerator and ample storage cabinets, are to
starboard and aft by the companionway; the sink is centerline along the aft
bulkhead. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wind Mistress Inventory |
**August/November 2003 survey available |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
